冬季的濟(jì)南，干燥而寒冷，室外溫度有時(shí)能達(dá)到零下10攝氏度以下，但在濟(jì)南軌道交通6號(hào)線的一處工地里，卻有著這么一方“熱土”：在一塊封閉的空間內(nèi)，保持著12至15℃的溫度，里面“煙霧繚繞”，溫暖濕潤?！吧怼痹谄渲邢硎苓@“暖冬”的不是人，卻是混凝土。這就是濟(jì)南地鐵6號(hào)線這項(xiàng)新穎有趣卻又起到大作用的“蒸科技”。

　　干燥寒冷的天氣是地鐵冬季施工的難題。眾所周知，一般條件下，水在氣溫降到0攝氏度左右時(shí)就會(huì)結(jié)冰，而混凝土最怕的也就是這點(diǎn)，當(dāng)混凝土中的水結(jié)冰后，它的體積將增大，嚴(yán)重破壞混凝土的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其變得松散，呈現(xiàn)出大家經(jīng)?？吹健耙幻退椤钡臓顟B(tài)。
　　為破解這個(gè)冬季施工難題，確?；炷潦┕べ|(zhì)量，中鐵上投總承包項(xiàng)目部，中鐵北京工程局土建12工區(qū)等參建單位，組織深入研究，反復(fù)對比論證，尋找適合濟(jì)南施工條件的最優(yōu)混凝土冬季養(yǎng)護(hù)工法。
　　經(jīng)過參建人員齊心協(xié)力的技術(shù)攻關(guān)，通過科學(xué)的試驗(yàn)和分析，最終決定采用電熱蒸汽養(yǎng)護(hù)工法，來提高冬季混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。這項(xiàng)被大家稱為“蒸科技”的先進(jìn)工法還是首次應(yīng)用在濟(jì)南軌道交通建設(shè)當(dāng)中。
　　電熱蒸汽養(yǎng)護(hù)工法，利用專門的設(shè)備，通過電熱的方式將水燒至一定溫度，使水蒸發(fā)形成蒸汽，當(dāng)蒸汽在鍋爐內(nèi)產(chǎn)生一定壓力后通過管道釋放在作業(yè)面封閉的空間內(nèi)，形成的熱蒸汽為混凝土結(jié)構(gòu)硬化提供適宜的溫度和濕度。
　　相比較傳統(tǒng)的蓄熱養(yǎng)護(hù)、燃煤蒸汽養(yǎng)護(hù)，電熱蒸汽養(yǎng)護(hù)工法具有三個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)：一是安全環(huán)保，不會(huì)造成大氣污染；二是效率高，對比其他養(yǎng)護(hù)工法能夠縮短2-3天混凝土“等強(qiáng)”時(shí)間；三是效果佳，經(jīng)過“蒸科技”養(yǎng)護(hù)的混凝土，用于冬季澆筑中，建筑質(zhì)量得到很大提升。
　　抓細(xì)節(jié)提升質(zhì)量，用匠心鑄就精品?！罢艨萍肌钡膽?yīng)用，其實(shí)只是嚴(yán)抓工程質(zhì)量管理的一個(gè)縮影。自開工建設(shè)以來，中鐵上投總承包項(xiàng)目部通過組織各參建單位開展課題攻關(guān)、技術(shù)比武、工藝巡查、典型觀摩等專項(xiàng)活動(dòng)，全面提升質(zhì)量管理水平。下一步，將在全線有條件的工區(qū)推廣應(yīng)用和完善優(yōu)化電熱蒸汽養(yǎng)護(hù)方法，切實(shí)提高冬季施工質(zhì)量，并從日常施工做起，持續(xù)提升質(zhì)量管理和技術(shù)創(chuàng)新水平，助力精品工程建設(shè)。